Без внятных гарантий коммерческой выгоды привлечь частный капитал в настолько дорогие и сложные проекты, как мосты и железнодорожные переезды, вряд ли будет возможно, считают эксперты
Без внятных гарантий коммерческой выгоды привлечь частный капитал в настолько дорогие и сложные проекты, как мосты и железнодорожные переезды, вряд ли будет возможно, считают эксперты.
Инвесторы не будут заинтересованы в реализации инфраструктурных проектов в Москве, если городу не удастся их, во-первых, заинтересовать, во-вторых — гарантировать минимизацию издержек, особенно в период кризиса. Такие мнения корреспонденту ИА REGNUM озвучили участники рынка недвижимости, комментируя позицию главы Москомстройинвеста Константина Тимофеева.
По словам Тимофеева, инвесторы на данный момент не заинтересованы в строительстве железнодорожных переездов и мостов в Москве. «Ранее рассматривались проекты по совместному строительству железнодорожных переездов, но инвесторы отказались. Строительство мостов тоже не выгодно. На площади Белорусского вокзала очень долго обсуждалась застройка, но на данный момент нет договоренности с инвестором, потому что очень дорого обойдется реконструкция моста», — приводит слова чиновника агентство «Москва».
Если говорить о незаинтересованности инвесторов и девелоперов в развитии городской инфраструктуры, включая транспортную, то первоочередной причиной стоит признать экономическую ситуацию — такую точку зрения корреспонденту ИА REGNUM высказал собственник ГК «Экоофис» Андрей Ковалев. «Сейчас подавляющее большинство игроков рынка нацелено на минимизацию расходов, и если без ущерба для бизнеса какую-то деятельность можно приостановить, ее приостанавливают. При условии стабилизации экономических условий и наличия диалога с городом по вопросу развития инфраструктуры, эти вопросы снова будут решаться», — отмечает предприниматель.
«Не совсем понятно, на что именно сетует чиновник, и почему инвесторы вообще должны хотеть участвовать в строительстве мостов и переездов, — в свою очередь, — отметила заместитель генерального директора компании RRG Эвелина Ишметова. — У нас есть, к примеру, опыт строительства дорог на основе частно-государственного партнерства с применением концессионной схемы — когда инвестор строит трассу и получает право ее эксплуатировать на выгодных для себя условиях, в частности, взимая с автомобилистов плату за проезд. В таком случае инвестор заинтересован в строительстве, это логично. А то, о чем говорит глава Москомстройинвеста — нет. В таких проектах должна быть какая-то «вкусность» для инвесторов, например — право размещать на мостах коммерческие объекты. Если ее нет, то и интереса к возведению мостов и переездов нет и не будет».
ИА Regnum от 10.09.2015 г.,
http://www.regnum.ru/news/economy/1967469.html
